Retour en URSS : 20 contrefaçons soviétiques qui semblent étrangement familières

Lorsque l’Agat a fait ses débuts dans les écoles soviétiques en 1984, les étudiants ont été initiés à l’informatique d’une nouvelle manière. Le système d’exploitation a été développé từ zéro. Il avait le même microprocesseur MOS Technology 6502 que l’Apple II et a été conçu principalement pour les écoles soviétiques, introduisant les étudiants à l’informatique.

La Lada 2101, adaptée de la Fiat 124, est arrivée en 1970 avec des modifications pour s’adapter à leurs conditions. Le châssis renforcé, les freins à tambour à l’arrière et une conception de moteur plus simple ont assuré une durabilité. Elle est rapidement devenue l’un des véhicules les plus reconnaissables en Union soviétique.

Les réparations de guerre ont joué un rôle essentiel dans leur production automobile, et la Moskvitch 400 est née des usines Opel saisies. Son moteur 1.1L était économe en carburant mais sous-puissant. La réplication a été facilitée par l’acquisition soviétique de l’équipement et de la documentation d’Opel dans le cadre des réparations de guerre.

En 1968, le Tu-144 a pris son envol, juste avant le Concorde, dans la course pour briser la barrière du son. En raison de sa ressemblance avec le Concorde franco-britannique, il a gagné le surnom de ‘Konkordski.’ Après sa participation désastreuse au Salon aéronautique de Paris en 1973, sa viabilité commerciale a été gravement compromise.

Basé sur la BMW R71, la motocyclette Ural est devenue un élément essentiel de l’armée soviétique. Avec une side-car et un système de transmission par arbre, elle surpasse de nombreux concurrents sur les terrains difficiles. Aujourd’hui, les motocyclettes Ural ont un suivisme culte parmi les passionnés de tout-terrain à travers le monde.

Les photographes soviétiques ont trouvé une alternative abordable à Leica dans le Zorki-4. Produit entre 1956 et 1973, il se vantait d’objectifs interchangeables et d’un châssis métallique solide. Une vue agrandie du viseur a facilité le tir en plein air, le distinguant de la Leica II.

Conçu comme une alternative à moindre coût à la Hasselblad 1600F, le Kiev-88 a été largement utilisé par les professionnels soviétiques. Malgré les problèmes de fuite de lumière sur les premiers modèles, les capacités de format moyen de l’appareil photo ont attiré les photographes à la recherche d’une alternative abordable.

Les enfants soviétiques ont découvert les jeux portatifs grâce à l’Elektronika IM-02, une réponse aux jeux Nintendo Game & Watch. Avec leurs personnages de dessin animé et leur gameplay simple, ces appareils sont devenus des objets de collection très nostalgiques, malgré leur temps de réponse LCD plus lent.

Avec son design aerodynamique rappelant la Chevrolet Fleetline, la Pobeda M-20 est devenue l’une des premières voitures d’URSS developpees sans influence occidentale directe. Un moteur a quatre cylindres a mis l’accent sur l’efficacite, ce qui en a fait un choix prefere pour les services de taxi a l’epoque.

Le GAZ-69, une réinvention soviétique du Willys MB Jeep. Des améliorations telles que des composants de moteur étanches l’ont rendu indispensable. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Union soviétique a reçu plus de 50 000 Willys MB Jeeps à travers le programme Prêt-Bail, qui a influencé la conception de leurs véhicules militaires.

L’Orion-128 est apparu comme un contrepartie soviétique du Sinclair ZX Spectrum et a permis aux utilisateurs d’augmenter la RAM et de créer leurs propres logiciels. Le manque de programmes officiels l’a transformé en une plateforme pour les individus avertis en technologie qui expérimentaient le développement de jeux.

Les magnétophones à bobines Mayak ressemblaient à la technologie à bobines occidentale et étaient largement utilisés dans les studios soviétiques. Cependant, la qualité inférieure du ruban magnétique soviétique posait des défis. Les problèmes entraînaient un usure rapide des têtes magnétiques, et les incohérences dans la production de ruban se traduisaient par une fidélité audio inférieure à la normale.

Conçu comme un véhicule pour la classe ouvrière, le ZAZ-965 s’inspire de la Fiat 600 mais ajoute un moteur robuste refroidi par air monté à l’arrière. Pour les routes non asphaltées, la garde au sol du véhicule a également été augmentée à 200 mm, supérieure à celle de la Fiat 600. L’intérieur du ZAZ-965 est minimaliste.

S’appuyant sur son prédécesseur, la ZAZ-968 ressemblait à la NSU Prinz 4 dans sa conception extérieure. Bien qu’elle soit sujette à la rouille, son ingénierie simpliste permettait des réparations faciles sur le bord de la route. Son caractère abordable et son ingénierie la rendaient populaire auprès d’une large gamme de conducteurs, des retraités aux intellectuels.

Les radios à ondes courtes ont joué un rôle crucial dans les actualités et la communication soviétiques, avec plusieurs modèles présentant des similitudes avec la radio Zenith Trans-Oceanic. Cependant, les brouillages de signaux imposés par l’État ont entravé l’accès aux émissions occidentales. Les méthodes de brouillage ont évolué vers la génération de bruit aléatoire.

Malgré des similitudes d’histoire évidentes, contrairement au Winnie the Pooh de Disney, brillant et poli, le Vinni Pukh soviétique a adopté un ton plus introspectif et un style d’animation distinct. Son humour philosophique et son design minimaliste en ont fait une partie aimée du divertissement pour enfants de l’époque de l’URSS.

Après l’atterrissage d’urgence de trois bombardiers Boeing B-29 américains sur leur territoire, les ingénieurs les ont recalés pour créer le Tu-4. Sous la direction d’Andrei Tupolev, les ingénieurs ont démonté les B-29 pour créer une réplique, en adaptant certains composants pour les aligner sur les normes soviétiques.

Pour contrer la surveillance aérienne américaine, le Beriev S-13 a été conçu pour imiter le Lockheed U-2C. Après l’abattage d’un U-2 au-dessus du territoire soviétique en 1960, l’URSS a répliqué l’avion. Malgré l’achèvement de la première cellule en avril 1961, le projet a rencontré de nombreuses difficultés techniques.

Inspirés des lecteurs de cassettes Sony et Philips, les lecteurs de cassettes Vega soviétiques ont rencontré des problèmes de vitesses de moteur incohérentes, ce qui a affecté la lecture audio. De plus, la qualité des bandes magnétiques produites en URSS était variable. Les utilisateurs ont constaté un usure rapide des têtes magnétiques et une fidélité audio inférieure.

La Moskvitch 400-422 était une interprétation soviétique de la Ford Super Deluxe Woody américaine. Cette voiture de station avec carrosserie en bois offrait un espace de chargement accru. Sa conception proposait une solution pratique pour le transport de marchandises et de personnes, servant de véhicule essentiel dans les efforts de reconstruction de l’URSS d’après-guerre.