20 monuments historiques inachevés

Perché sur la colline de Calton, le monument national d’Écosse a été inauguré en 1826 avec de grandes intentions : honorer les soldats tombés au combat en reproduisant le Parthénon. Trois ans plus tard, les fonds se sont taris, ne laissant derrière eux que 12 colonnes solennelles. Les habitants, peu impressionnés, l’ont surnommé la « disgrâce d’Édimbourg », un nom qui est resté.

Le mémorial du Crazy Horse est sous le ciseau depuis 1948, avec pour objectif de devenir la plus grande sculpture de montagne au monde. Pourtant, les progrès ont été lents ; en 1998, seule la face avait été achevée. Toujours inachevé, le monument est à la fois un hommage en cours et une preuve de persévérance gravée dans la pierre.

Le Mausolée d’Halicarnasse, commencé vers 350 avant notre ère en l’honneur de Mausolus, a mérité sa place parmi les sept merveilles du monde antique. Avant qu’il ne soit entièrement achevé, une série de tremblements de terre l’a considérablement endommagé. Aujourd’hui, plusieurs fragments sont conservés au British Museum.

Commandé par Jayavarman V pour en faire son temple d’État, ce temple devait être la première structure entièrement en grès. Mais au XIe siècle, la construction s’est brusquement arrêtée, peut-être à la suite d’un coup de foudre, considéré comme un signe de mauvais augure.

Proposé pour la première fois en 1994, le National Native American Veterans Memorial a connu un parcours long et compliqué avant d’être réalisé. Des retards dus à des problèmes de financement et à des désaccords sur la conception ont ralenti les progrès pendant des années. Une version partielle a finalement ouvert ses portes en 2020, mais des éléments clés restent inachevés.

La construction de la tour Hassan a commencé en 1195 sous le règne du sultan Yacoub al-Mansour, qui voulait en faire le plus haut minaret du monde. Les travaux se sont arrêtés quatre ans plus tard, à la mort du sultan, laissant la structure à seulement 44 des 86 mètres prévus.

Seuls les deux tiers de la cathédrale Saint-Jean-le-Divin ont été achevés, laissant de grandes sections visiblement inachevées. En outre, les travaux ont été interrompus à plusieurs reprises en raison de guerres et de pénuries de financement, ce qui lui a valu le nom de « Saint-Jean l’Inachevée »

Le Palais des Soviets devait devenir un symbole du pouvoir soviétique et s’élever à plus de 400 mètres de hauteur, à l’emplacement de la cathédrale du Christ-Sauveur, aujourd’hui démolie. Cependant, les travaux n’ont atteint que le stade des fondations avant que la Seconde Guerre mondiale n’interrompe la construction en 1941.

Contrairement aux sanctuaires voisins, les murs du hall du vihara sont restés nus et n’ont jamais reçu les sculptures élaborées typiques du site. Malgré son abandon, la grotte continue d’attirer des visiteurs intrigués par son état brut et inachevé.

Le prolongement du Grand Canal était un projet ambitieux de Louis XIV visant à relier la Loire à Paris. Les premiers tronçons ont été construits, mais l’escalade des coûts a épuisé les ressources. Plus tard, la Révolution française a conduit à l’abandon définitif du projet.

S’élevant dans le ciel de Pyongyang, l’hôtel Ryugyong a entamé son ambitieuse ascension en 1987, avant de marquer une pause brutale en 1992. Bien que son extérieur futuriste ait finalement été achevé en 2011, l’intérieur reste intact et incomplet.

La Sagrada Família, imaginée par le visionnaire Antoni Gaudí en 1882, est devenue le chantier le plus emblématique de Barcelone. Au fil des décennies, les troubles civils et les problèmes d’argent ont ralenti sa progression. La ligne d’arrivée se situe aujourd’hui quelque part dans les années 2030, un objectif qui ne cesse de se déplacer.

Conçue en 1920 par le visionnaire constructiviste Vladimir Tatlin, cette tour visait à surpasser la Tour Eiffel et à tourner. Chaque section rotative devait faire écho aux idéaux marxistes en mouvement. Mais entre une guerre civile et une pénurie brutale de matériaux, la structure n’est jamais sortie de terre.

La construction de la cathédrale néogothique de Petrópolis a commencé en 1884 avec des plans pour une tour centrale élancée. Cette vision a été interrompue par la chute de la monarchie brésilienne et le financement a été supprimé. Aujourd’hui, la tour incomplète reste coiffée, ce qui lui vaut le surnom de « souche couronnée »

Le projet initial de la cathédrale de Westminster prévoyait une flèche gothique imposante qui n’a jamais vu le jour. Les fondations ont été posées, mais le financement a été réorienté vers l’achèvement de la nef et du sanctuaire. C’est pourquoi la tour non construite reste un fantôme dans les plans architecturaux.

Le Colosse de Prora a été construit pour accueillir 20 000 vacanciers dans le cadre d’un projet de propagande. La construction a commencé en 1936, mais seul le gros œuvre a été achevé avant que la Seconde Guerre mondiale ne vienne tout interrompre. Bien qu’il n’ait jamais été utilisé comme prévu, certaines parties sont aujourd’hui réutilisées pour un usage public.

Le roi Bodawpaya a lancé le Mingun Pahtodawgyi en 1790. Cependant, les travaux se sont arrêtés à 50 mètres, laissant derrière eux ce qui est aujourd’hui la plus grande structure en briques inachevée du monde. Une prophétie annonçant que l’achèvement de la construction mettrait fin à la vie du roi et renverserait le royaume a scellé son destin.

Lyveden New Bield a commencé à prendre forme vers 1604, conçu par Sir Thomas Tresham comme un pavillon d’été élisabéthain orné. Après sa mort en 1605, la construction s’est complètement arrêtée. Aucun toit n’a jamais été ajouté, et le grand hall, la beurrerie et le salon sont restés intacts.

Commandé en 1672 par le sultan Ali Adil Shah II, Bara Kaman devait être un mausolée impressionnant couronné de douze grandes arches disposées en couches symétriques. Cette vision s’est effondrée lorsque le sultan a été assassiné, interrompant la construction avec seulement deux arcs en place.

S’élevant sur 49 étages au-dessus de Bangkok, la Sathorn Unique Tower devait être un somptueux complexe de condominiums comprenant plus de 600 unités haut de gamme. La construction était achevée à 80 % avant que la crise financière asiatique de 1997 ne vienne tout interrompre.